近期据俄罗斯新闻媒体报道称，经过长达25年的尘封后，俄罗斯空天军决议重启一架安-124重型运送机，这架飞机现在现已由谢什卡空军基地自行飞到了乌里扬诺夫斯克-沃斯托奇尼机场，并被拖进了航空之星飞机修理厂中，正打开一系列修正和现代化改造作业，旨在让这架庞然大物从头勃发芳华，康复其应有的适航状况。

  考虑到安-124重型运送机那巨大的身躯和长期的搁置状况，将其从谢什卡空军基地运出并康复到作战状况，无疑是一项极为杂乱的工程，这涉及到很多的后勤和技能上的支撑作业，这中心还包含确保飞机安全无误地被空运至修理设备，由于关于如此大型的飞机来说，地上运送明显不是一个可行的选项。因而俄罗斯再次体现出了战役民族的风格，经过必要的查验后这架封存了25年的安-124直接自行飞翔到修理基地，承受修理。

  安-124作为20世纪80年代苏联安东诺夫设计局的创作，以其无与伦比的货运才能而闻名于世。这款世界上总分量第二大的出产型货运飞机，一起也是现在执役的最大的军用运送机，自1971年开端研发以来，便承载着处理苏联空军重型空运才能不行的重担，1982年12月24日，安-124成功首飞。苏联崩溃后，安-124于1992年12月30日取得安东诺夫公司的民用认证，然后得以更广泛地应用于商业运营范畴，为全球的货品运送供给了强壮的支撑。

  而安-124-100M作为其晋级改型，更是将货品运送才能发挥到了极致。这款飞机可包容8名机组人员，一起可搭载88名乘客或高达150吨的货品。其翼展达73.3米，机长69.1米，由四台强壮的涡轮电扇发动机供给动力。最大起飞分量高达402吨的安-124-100M，在满载情况下可飞翔3700千米，而在履行转场使命时则可飞翔长达14000公里。这一特性使其在远程重型货运飞翔中具有无可代替的战略用处，为俄罗斯的军事和商业运送供给了强有力的确保。

  虽然近两年来由于俄乌战役，俄罗斯空天军现已丢失了多架大型运送机，包含上一年8月在普斯科夫机场被乌军一举摧毁了4架伊尔-76，本年1月和2月各丢失一架伊尔-76运送机以及相同渠道的A-50预警机。可是从账面上看，俄罗斯仍然具有全世界第二大规划的运送机机队，仅次于美国。其总数约为389架，这中心还包含320架空天军运送机和69架水兵航空兵运送机，国民警卫队也具有少量的运送机。尤为值得一提的是，在俄军的运送机队中，重型运送机的数量逾越了100架，其间伊尔-76大型运送机有112架、安-22运送机有44架、安-124运送机有16架。这一规划巨大的运送机队为俄罗斯供给了强壮的战略空运才能，使其可以在全世界内敏捷布置军事力量和资源。

  不过实际却是，俄罗斯巨大的运送机机队仍然再吃苏联时期的成本，跟着俄乌战役的继续俄军大型运送机渠道不可避免会再次遭到丢失，因而俄罗斯空天军有必要做到有备无患。一方面，俄罗斯正在加大新运送机的量产作业，最新的伊尔-76MD-90A运送机是现在俄罗斯有才能出产的仅有一款大型运送机，不过这款运送机现在的产值速度很低，每年只能确保三架交给，关于补偿战损远远缺乏，因而终究俄罗斯空天军仍是将目光投向了封存的、更大的安-124重型运送机。

  未来，俄罗斯将采纳三条线路并行的方法，坚持大型运送机的规划。一方面考虑到现有安-124运送机出产线早已封闭，现在俄罗斯只能依托后备和新出产零件坚持现有安-124的规划。另一方面加快伊尔-76MD-90A运送机的量产作业，使其年产值可以至少扩展一倍，这也是绍伊古国防部长在乌里扬诺夫斯克阿维亚斯塔观察时所重视的重要内容。此外俄罗斯还有新一代大型运送机开展计划，即最大载重达100吨的伊尔-100运送机项目。俄罗斯期望，在适当长期里经过这三条线路的并行开展，坚持并扩展其大型运送机部队的规划，为国家的军事和民用需求供给耐久的有力确保。

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